继先前不断释出产线下线与车辆测试等信息后，宝马原厂于近日正式公布可视为纯电 3 Series 的 i3，将于 2026 年 3 月 18 日进行其设计的全球首演，近日更积极邀请部分外国媒体前往瑞典北极圈 Arjeplog 进行量产前伪装车的试驾体验。原厂也透露新车将于 2026 下半年量产，其首波公布型号为 i3 50 xDrive重庆杠杆炒股，采用 Neue Klasse 800V 高电压平台、最大充电功率 400kW，搭载 Heart of Joy 驾趣核心控制单元、第 6 代 eDrive 技术，双马达四驱可供输最高 469 匹马力。
外界视为中型纯电轿车主力的 i3 车系，可视为 3 Series 的纯电版本。先前美国官网更是一举揭露包含会提供 i3 40 xDrive 与 i3 50 xDrive 两款双马达四驱车型。至于燃油的大改款 3 Series 则不同于纯电 i3 采用 800V Neue Klasse 纯电平台，而是改用升级版的燃油 CLAR 平台打造，两者之间可能大量共享内外设计元素，但在平台架构上可能有着根本的不同。
如今，近期宝马原厂除邀请部分外国媒体前往瑞典北极圈 Arjeplog 体验 i3 量产前伪装原型车外，更首度透过剪影揭露 i3 的车头设计，其不同于 iX3 的垂直水箱护罩视觉、改采平行双肾水箱护罩，整体视觉更为动感，并且主要透过两侧的四眼垂直昼行灯、加上中央的宝马饰光水箱护罩灯效，塑造出浓厚的科技感。
元股证券宝马原厂也强调 i3 同样搭载了「BMW Heart of Joy 驾趣核心」，其是一个由宝马开发的具有高度智慧及高效性能表现的控制单元。透过宝马动态驾驭控制，在毫秒间高速处理信息和所有传感器的大量数据，将运作速度提升至以往的 10 倍；而智慧驾驭和煞车制动，也将出色的操控性与动能回收相结合，还能透过动能回收系统中精确的动力分配，来完成转向动作。
除此之外，宝马原厂也公布 i3 50 xDrive 部分规格细节，其除了同样采用 800V 电压 Neue Klasse 平台，并且搭载第 6 代 宝马eDrive Gen6 800V 动力技术，最大 DC 充电功率为 400kW。前轴配置感应式异步马达 ASM、以及后轴 ESSM 励磁同步马达，组合成的双马达四驱架构，最大马力输出高达 469 匹、最大扭矩则达 645牛.米。
杠杆股票账户开通提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
